De kan jo godt, svenskerne. Fastholde det sikkerhedsfikserede og samtidig løsrive sig fra det snusfornuftige, kantede og kedelige. Det viste først XC60, senere tog de endnu et skridt med S60/V60, og nu er de gået fyrretræsplanken ud med den kompakte V40, der absolut intet har til fælles med den hollandskbyggede S40/V40, der indtil for få år siden kedede kunder til halvdøde.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

V40, som netop har haft verdenspremiere i Norditalien, er med sit skarpe design fræk og fristende, køreegenskaberne er en kompaktbil værdig, og så er V40 verdens første bil med fodgængerairbag, der popper op og beskytter de sårbare fodgængere, når de slynges mod motorhjelm og forrude.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Volvo V40
Søg brugt Volvo V50
Søg brugt Volvo V60

Så sikkerhedsapostlene får deres del, og de legesyge imødekommes også. Hvad mere kan man så ønske sig?

Ikke meget, står det klart efter mit møde med den fristende, svenske model under norditaliensk sommersol. På forskellige typer asfalt omkring Verona og Gardasøen viser V40 vejen med undervogn, affjedring og støddæmpere i et vellykket, gyldent miks mellem sport og komfort, så begge lejre er tilfredse. Selv med 18 tommer fælge opsuges ujævnheder nogenlunde - med 16 tommer, der er standard, får komforten med statsgaranti et løft - og styretøjet har fornem fornemmelse for underlaget. Også når forhjulstrækkeren med motorens tyngde placeret foran forakslen må opgive ævred i et 160 graders bjergsving.
Antiskrid-systemet griber nænsomt og egentlig overraskende lidt formynderisk ind, så man lynhurtigt kan komme videre mod det næste sving.Et styretøj med tre indstillinger kan tilkøbes; i "lav" kan polio-overarme lirke bilen ind i enhver parkeringsbås, i "høj" får man kraftigste, tungeste og mest direkte respons.

Læs også: Volvo XC90 har alderen imod sig

Tidligere var Volvo ejet af Ford, og netop undervognen er et godt eksempel på, at Ford kan få en hvilken som helst slæde til at køre godt. Også på motorsiden nyder Volvo godt af det nu afsluttede Ford-ægteskab: Benzinmotorerne T3 (150 hk) og T4 (180) kender vi fra Ford Focus, og den motor, vi her skal koncentrere os om, er den lille diesel, som Ford i sin tid indkøbte hos franske PSA (Peugeot/Citroën). Den fine D2 piller med sine 115 hestekræfter toppen af den mest rendyrkede køreglæde, men hvad den sætter til på galop-hestene, vinder den ind igen i et harmonisk trav. PSA-motoren er særdeles kultiveret og tilpas kraftfuld, uanset om den fornøjer tilværelsen for en Citroën C3-ejer eller for en Volvo V70-ejer.

I samspil med den lækre 6-trins gearkasse kører det flot for D2 - efter nytår kommer D2 med dobbeltkoblingsgearkassen Powershift - og brændstoføkonomien er tilmed yderst fornem: På papiret kører V40 D2 med manuelt gear 27,8 km/l, den 5-dørs BWM 116d Efficient Dynamics og den nye Audi A3 1,6 TDI (med tre døre) går 26,3 km/l, så Volvo kan ikke længere skoses for samme appetit på dråberne som en svensker til dansk pinsekarneval.

Kraftigere - og dermed mere tørstige - udgaver fås naturligvis. D3 og D4, der går 23,3 km/l, yder hhv. 150 og 177 hk, benzinerne T3 og T4 går omkring 18 km/l, og T5 med 254 hk knap 13 km/l; til gengæld skyder den V40 fra 0 til 100 km/t på 6,5 sekunder.

Læs også: Farvel lille herregård

Kabinen er "Designed Around You", som de siger. Forud for de endelige tegninger spurgte man folk, hvad de kunne ønske sig, og ud fra den filosofi er V40 indrettet. Få steder føler man sig så godt tilpas som bag et Volvo-rat, hvor ergonomien sædvanligvis er helt i top - lige hér spiller bilens størrelse dog negativt ind for en 188 cm høj dansker, da forsædernes siddeflader synes kortere end i større Volvo-modeller. Ergo støtter sædet ikke optimalt, men dog stadig godt.

De centrale instrumenter - speedometer, omdrejningstæller, brændstofmåler m.m. - kan vises i tre versioner, der alle står stjerneklart: Performance, hvor en rødt belyst omdrejningstæller omkranser et digitalt speedometer, Elegance, hvor speedometret er i centrum, og omdrejningstælleren er en rød viser, der kører langs tallene ligesom speedometret i onkels gamle Amazon, og endelig Eco, hvor man visuelt præmieres, hvis man kører økonomisk. Fælles er, at hvis man f.eks. kører 60 km/t, så er tallene omkring 60 ekstra oplyst, mens belysningen af tallene under 40 og over 80 er dæmpet. Grafisk instrumentering hedder gimmick'et, og det er en del af en intropakke til knap 12.000 kr., hvor fiks, indirekte belysning af gearknoppen og P-hjælp med kamera bag hører med.
Kompakt hedder størrelsen, og med 437 cm i længden er der grænser for, hvor meget man kan sprælle. Bagsædet er netop kompakt, og over 180 cm kommer issen i karambolage med loftet - nu skal det dog nævnes, at bilerne til præsentationen havde panorama-glastag, der selvsagt stjæler højde, så et par ekstra centimeter bliver der vel plads til uden glastag.

Læs også: Spar penge på værkstedsregningen

318.680 kr. for D2 er en stærk pris - særligt da listen over standardudstyr er ganske righoldig. Sikkerhedsudstyr som fodgængerairbag er sammen med City Safety og fodgængergenkendelse standard (de to sidstnævnte holder øje med forankørende biler, der pludselig bremser ned, og med fodgængere, der forvilder sig ud foran bilen), og på komfort-siden er V40 besmykket med bl.a. 2-zonet klimaanlæg, fartpilot, varme i såvel for- som bagsæder og 16 tommer alufælge.

Med introduktionen af Volvo V40 har Audi A3 og BMW 1-serie ikke længere det kompakte luksusmarked for sig selv. Og da den nye Audi A3 med 1,6 liters dieselmotor som Sportback formentlig ender omkring 310.000 kr. med lidt mindre udstyr, og da BMW 116d koster knap 318.000 kr. med mindre udstyr, så er Volvo godt kørende med V40. Billigste benzinmodel (T3) kommer til at stå i knap 340.000 kr.

V40 afløser såvel S40 som V50, vi ser den i Danmark i slutningen af august eller i begyndelsen af september. Og på biludstillingen i Paris i slutningen af september er der udsigt til en V40 Cross Country - altså en højbenet SUV-lignende V40er.

Tilmeld dig BILEN.dk’s ugentlige Nyhedsbrev