"Hvis alt synes under kontrol, kører du bare ikke hurtigt nok."
Citat: Mario Andretti, tidligere Formel 1-kører.

Jyllands-Ringen sidste weekend i august - Grand Prix Danmark med STCC, Auto-G DTC med John Nielsen, Jan Magnussen og Casper Elgaard i de se- og hørværdige Chevrolet Camaroer plus en masse andre klasser. Tre dage i motorsportens tegn, tre dage hvor jeg for første gang skulle køre rigtigt racerløb.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

"Min" klasse er den lettilgængelige og særdeles underholdende Citroën DS3 Cup. Lettilgængelig fordi det er nemt og økonomisk overkommeligt at være med, og underholdende - ja, fordi det er det bare.

Forinden var gået en træningseftermiddag, hvor jeg i selskab med min gule DS3 og gode mekanikere forsøgte at gøre bilen og ikke mindst mig selv klar til løbsweekenden.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Porsche
Søg brugt Ferrari
Søg brugt Citroën DS3

En løbsweekend er hektisk - på den ene side masser af ventetid, på den anden side fire korte sessioner, hvor koncentrationen skal være helt i top: Træning i 20 minutter, tidtagning i 20 minutter og to løb  15 omgange. Så det er med at slå til - ikke noget med at hygge sig stille og roligt i gang. Det er alvor, nu og hér, for lige om lidt er løbet kørt.

Fredag eftermiddag 20 minutters træning - ikke meget, og slet ikke da vejrguderne viste sig fra deres uvenlige side og lod dråberne falde. Til tidtagningen lørdag var forholdene endnu vanskeligere, da banen ikke bare var fugtig men silende våd. Det blev for alvor alvor, og det gik op for novicen, hvad det også vil sige at begå sig: I løbet af de 20 minutter skulle jeg ramme en fornuftig tid, og tempoet blev gradvist sat op, efterhånden som jeg fandt dækkenes, bilens og mine egne grænser. Men på et splitsekund overskred jeg den hårfine grænse - i andet venstresving efter langsiden mistede bagdækkene grebet i asfalten, den gule debutant snurrede en halv omgang og endte med venstre hjulpar i sandkassen.

Læs også: BMW fascinerer med megacoupe

Eder og forbandelser citeres ikke i en pæn avis som denne. Så derfor blot beskrive at jeg blev trukket fri af gummigeden, og så var tidtagningen slut. Bilen kunne fint køre, men det blev med bøjet hjelm til pitten, hvor jeg overlod den tilsandende, gule DS3er til mekanikernes rengøring og tjek for eventuelle skader.

Bøllebank til debutanten
Altså 12. bedste tid - det vil sige dårligste tid og bagerste startposition, da første løb blev skudt i gang søndag eftermiddag. Hele morgenen og det meste af formiddagen regnede væk, men solen brød igennem, banen tørrede op, i hvert fald de fleste steder, regnvejrsdækkene blev skiftet ud med slicks, og starten gik.
Og lad det bare være skrevet - de giver den gas, de drenge. Selv om jeg tilbringer mange kilometer bag rattet, selv om jeg kører Track Day, selv om jeg har deltaget i adskillige lukkede arrangementer, hvor man fyrer bilerne af, så er der en verden til forskel på at køre Track Day, hvor man kører mod sig selv, til at køre racerløb, hvor frygtløse konkurrenter høvler af sted.

Læs også: Vi tester Opels GTI dræber

Turen i sandkassen under tidtagningen, en delvist fugtig bane på den del af Jyllands-Ringen, de kalder skoven, fik mig måske ubevidst til at holde lidt igen. I begge løb endte jeg på sidstepladsen, i andet løb blev jeg dog nummer 10 ud af de 12 deltagende, men det skyldtes kun, at en kører ramte en barriere (ingen personskade), og at en anden gik flad på det ene dæk og måtte bruge kostbar tid på at liste i pit og få vejret igen. Mine omgangstider i løbene var fire-fem sekunder langsommere end til træningen ugen forinden, så det var bare IKKE godt nok.

Meget mod mit indbyggede vinderinstinkt må jeg bare konstatere, at det er for sent at ærgre sig over, at jeg ikke startede med at køre gocart som 8-årig, ligesom så mange af de knægte, der giver den gas på racerbanerne. Og konstatere, at det kræver træning, racerløb, mere træning og atter racerløb - og måske en smule mere mandsmod, end jeg var i stand til at opvise i min rigtige racerdebut - hvis man vil tættere på bare en smule hædrende omtale.

Læs også: GT86 bringer dynamikken tilbage

Men jeg gennemførte, bilen blev afleveret i ét stykke, og oplevelsen var fantastisk. Går I rundt derude med en uforløst racerdrøm, så indfri den. Det er muligt.

For at runde af med to citater af den amerikanske eks-Formel 1-kører Mario Andretti:
"Gør det, uanset hvad. Hvis der er folk omkring dig, som ikke forstår dig, er det deres problem. Men hvis du har en passion, en dybfølt passion, så gør det."
Og:
"Det eneste, der sker, hvis du venter, er, at du bliver ældre."

Tilmeld dig BILEN.dk’s ugentlige Nyhedsbrev