Risikoen for at en ulykke ender med alvorlige kvæstelser eller dødsfald, når en personbil rammer en lastbil bagfra, er stor. Også selv om EU i 2007 indførte krav om, at alle lastbiler og lastbilers anhængere/trailere skal have monteret en såkaldt "underkøringskofanger", der netop skal forhindre, at en personbil ender inde under lastbilen.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

En test, som tyske ADAC (Allgemeine Deutsche Automobil-Club) har udført, afslører, at lastbiltrailernes kofangere langt fra virker efter hensigten. Enten er kofangerne for svage, eller de er ligefrem monteret forkert. Eller begge dele.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Honda
Søg brugt Toyota
Søg brugt Mercedes-Benz

I testen lader ADAC en personbil kollidere med en lastvognstrailer bagfra med 56 km/t. Traileren har den såkaldte underkøringskofanger. Erfaringer fra den virkelige verden viser, at føreren af personbiler oftest forsøger at undvige, så derfor er testen udført, så personbilen rammer lastbiltraileren med 75 pct. af fronten.

ADACs test afslører i al sin gru, at underkøringskofangeren ikke modstår belastningen - personbilen bliver ikke bremset af kofangeren, og derfor standser bilen først halvvejs inde under lastbiltraileren, så både forrude, instrumentbord og forsæder er mast. Taget er nærmest skrællet af. Hvordan de to personer i bilens forsæder har det efter det møde, tør man dårligt tænkte på.

Se også: Kina overhaler Europa

Ifølge tal fra Vejdirektoratet mister i gennemsnit to mennesker hvert år livet i netop den type ulykker, mens 11 kvæstes. I Tyskland er tallet op mod 40 dræbte og 400 alvorligt kvæstede om året.

Nemt og billigt at forstærke
For at sætte problemet i relief udførte ADAC også en test med en forstærket og lavere placeret kofanger, og resultatet er det ønskede: Personbilen bliver ikke presset ind under lastbilen. Og overlevelseschancerne for personerne i bilen er væsentligt højere.

I langt de fleste tilfælde vil sådan en forbedring af lastbilens kofanger, i hvert fald i Tyskland, koste den beskedne sum af 100 euro (ca. 750 kr.).

FDM (Forenede Danske Motorejere) er blandt ADACs samarbejdspartnere, og FDM tager nu kontakt til de danske myndigheder for at kræve en ændring af lastbilernes kofangere.

Se film af ADACs test på Youtube ved at klikke her

FLERE NYHEDER - besøg os på Facebook!