Jeg kan godt finde på at få et anfald på en stor SUV, når jeg kører rundt i København eller en hvilken som helst anden by. Hvad laver sådan et kæmpe skrummel, der er bredere end et rækkehus og mere en fæstning end en bil, på de smalle veje i den trange by? Det er jo bare latterligt at vise sig frem på den måde.

FIND DIN BIL

Alle personbiler Alle varebiler Person & varebiler ------- Cabriolet (820) Coupé (706) Hatchback (3014) MPV / Minibus (1537) Sedan (3369) Stationcar (7665) SUV/4x4 (488) Type: Alle mærker AC Alfa Romeo Aston Martin Audi Austin Bentley BMW Boom BSA Buick Cadillac chervolet Chevrolet Chrysler Citroën Corvette Dacia Daewoo Daf Daihatsu Dodge Ferrari Fiat Ford GMC Hillman Honda Hyundai Infiniti Iveco Jaguar Jeep Kewet Kia Lada Lamborghini Lancia Land-Rover Lexus Lincoln Lotus Maserati Mazda Mega Mercedes Mercedes Benz Mercedes-Benz MG MGB Mini Mitsubishi Morgan Morris Nissan Oldsmobile Opel Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Renault Rolls-Royce Rover Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Saab Tesla Toyota Triumph TVR Volvo VW WartburgMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Jeg tænker aldrig på den måde, når jeg kører i USA. Den store SUV passer bare ind i det store land, og det er som om den er skrumpet i forhold til dens danske modpart. Vejene er bredere, trafikken er tættere, men alligevel mere rolig, og afstandene er så store, at jeg virkelig godt kan forstå, at amerikanerne vil have en stor bil, de kan føle sig sikre i og have et højt komfortniveau.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Chevrolet Tahoe
Søg brugt Cadillac SRX
Søg brugt Dodge Ram 

Den nye Dodge Durango er sådan en bil. En stor SUV på størrelse med en Audi Q7. En imponerende bil, der kaster en større skygge end bybusserne, og en SUV der repræsenterer den genoplivede bilindustri i det store, folkerige land med i omegnen af 300 mio. mennesker. Hvis du synes, det virker underligt eller ligefrem urimeligt at lade en stor SUV være symbolet på "genopstandelsen", så lad det være sagt med det samme: Det er glorie-behæftede biler som Chevrolet Volt, der løber med omtalen, men det er SUVerne, de store trucks og de klassiske sedaner, der sælger. Og så kan jeg med det samme slå fast, at Dodge Durango hverken er lavet af skrotmetal og samlet med ligegyldighed af sløve fabriks-arbejdere eller sluger uforholdsmæssigt meget benzin. Den kører, og det er måske det mest overraskende, som om Dodge (en del af Chrysler og dermed Fiat) virkelig har villet få det bedste frem i den, og skulle jeg vælge mellem den og en Audi Q7 til de lange stræk på amerikanske highways, så trak Audien det korte strå.

Læs også: Ny Honda CR-V

Det kræver en forklaring, det er jeg godt klar over. Amerikansk bilindustri har i mange, mange år ikke været i stand til at lave mere end enkelte modeller, der var værd at køre i. Chrysler Sebring, Dodge Nitro, Chevrolet Impala - det løber mig koldt ned ad ryggen, for det er biler, der er klar til skrotning allerede fra fabrikken.

Durango er min kørepartner på en tur fra New York over Niagara Falls og Toronto videre til Boston og tilbage til New York. Mere end 2.000 km, og Durango viser sig at være en af de mest afstressende, lydløse og perfekt affjedrede biler (ikke kun blandt SUV-modeller), jeg nogensinde har kørt i. Jeg ville ikke tro det, hvis jeg ikke selv havde oplevet det.

Læs også: Camaro er en mandfolkemobil

Durango er mere end bare en tilfældig amerikansk SUV. Den er meget nært beslægtet med den nye Jeep Grand Cherokee, og den er beslægtet med den nye Mercedes-Benz M-Klasse. I en sort tid, da der var en koncern med navnet DaimlerChrysler, blev der igangsat en fælles udvikling af de tre modeller, men de blev afskilt ved fødslen, da amerikanerne og tyskerne gik hver til sit. Jeg har kørt den nye M-Klasse, og den skuffede mig med sin svampede undervogn og sløve køreegenskaber, der får mig til at tro, jeg styrer en minibus. Durango er længere og tungere - og Durango er slet ikke så svampet, men voldsomt komfortabel og med et naturligt styretøj, hvor der ikke skal korrigeres ret meget i hverken sving eller på motorvej.

Durango købes med enten baghjulstræk eller firehjulstræk, automatgear har den selvfølgelig altid. Dieselmotorer har endnu ikke fundet vej til Durango, men jeg er sikker på, det nok skal ske, for amerikanerne er ved at få øjnene op for oliebrænderne. I stedet er det et par klassiske benzinmotorer, en V6 og en V8, uden turbo, der driver hjulene. V8eren er en 5,7-liters HEMI med cylinderfrakobling (fra otte til fire cylindre under rolig kørsel), mens V6eren på 3,6 liter med navnet Pentastar er en motor, der er et stort skridt fremad i forhold til de ældre V6ere på 2,7, 3,5 og 4 liter, som alle er skrottet i dag.

Læs også: Cadillac laver konkurrent til BMW

Jeg kører med firehjulstræk og V6, og 294 hk har noget at se til i en SUV på 2,2 tons. Den kører afbalanceret, blødt og med en rå lyd, når den presses, den nye V6-motor. Det eneste problem, med hele bilen faktisk, er gearkassen. Den har fem trin, og den skifter helst, når man først har trådt rigtig hårdt på speederen - og så tæsker den motoren højt op i omdrejninger. På den måde bliver man opfordret til at tage den med ro, og det sparer på benzinen, og efter 2.000 km var vores gennemsnitsforbrug højere end det officielle tal - godt 10,5 km/l mod de 9,5 km/l, som er resultatet af en måling af den statslige amerikanske miljøorganisation EPA. I USA er den officielle måling ofte pessimistisk - det vil jeg kalde positivt for forbrugeren!

Efter 2.000 km i selskab med Durango, har jeg næsten kun positivt at sige om den store amerikanske SUV. Jeg har siddet godt i førersædet, lydniveauet har været som i en S-Klasse, Alpine-lydanlægget med subwoofer og 506 Watt forstærker har gjort den til en rullende koncertsal, og essentielle elementer som affjedring, styretøj og motor siger noget om, hvor langt amerikansk bilindustri er kommet. Durango kommer aldrig til Danmark eller noget andet land i Europa, og når den nu er 508 cm lang og næsten to meter bred, så er det sikkert også det bedste.

Læs også: Årets bil i USA