Opel har i mange år krydret et fornuftspræget modelprogram med coupé-modeller i forskellige afskygninger: Pompøs som Monza, fræk som Manta, futuristisk som Calibra og underspillet som Astra Coupé.

FIND DIN BIL

Alle personbiler Alle varebiler Person & varebiler ------- Cabriolet (820) Coupé (706) Hatchback (3014) MPV / Minibus (1537) Sedan (3369) Stationcar (7665) SUV/4x4 (488) Type: Alle mærker AC Alfa Romeo Aston Martin Audi Austin Bentley BMW Boom BSA Buick Cadillac chervolet Chevrolet Chrysler Citroën Corvette Dacia Daewoo Daf Daihatsu Dodge Ferrari Fiat Ford GMC Hillman Honda Hyundai Infiniti Iveco Jaguar Jeep Kewet Kia Lada Lamborghini Lancia Land-Rover Lexus Lincoln Lotus Maserati Mazda Mega Mercedes Mercedes Benz Mercedes-Benz MG MGB Mini Mitsubishi Morgan Morris Nissan Oldsmobile Opel Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Renault Rolls-Royce Rover Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Saab Tesla Toyota Triumph TVR Volvo VW WartburgMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Det er med andre ord en lang tradition, tyskerne fortsætter med den nyeste Astra GTC, der allerede fra første øjekast gør det, en coupé skal. Den skiller sig ud, både ved ikke at ligne de fornuftige Astraer med flere døre, og så har den en sexet bagende, som giver lange blikke fra forbipasserende.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Opel Astra
Søg brugt Opel Corsa
Søg brugt Opel Insignia

Power Red, som den dybrøde lakering hedder, fremhæver på bedste vis det brede karrosseri, og den skarpe fold fra baglygte til dørhåndtag hænger godt sammen med den usædvanligt muskuløse skuldersektion - der danner overkanten af den skarpe fold.

Den anden ende af Astra GTC er mere business as usual, også selv om den ikke deler karrosseridele med Astra med fem døre. Kabinen er så godt som overtaget 1:1, og derfor får man de samme gode og dårlige detaljer.

Læs også: Almindelig OPC, tak

Til de virkelig gode hører ergonomiske sportssæder med multijustering (del af Komfortpakken til 10.900 kr.), gode pladsforhold og gode aflæggeplads til småting og flasker.

Til de irriterende ting hører det gammeldags og orange display mellem speedometer og omdrejningstæller, blandingen af fine og lusede plastmaterialer og det værste af det hele, nemlig den uoverskuelige midterkonsol, hvor det ikke giver sig selv, hvad de mange knapper bruges til.

Efter 900 kilometer står det bestemt ikke meget klarere. Hvis det ikke var fordi navigationssystemet NAVI 900 med SD-kort var en del af Navi Premium-pakke Plus, der også inkluderer avancerede bi-xenon-forlygter, 19" fælge, LED-baglygter, Bluetooth-telefoni og USB-indgang, ville tomlen pege nedad for det system.

Læs også: Ny sportsvogn på vej fra Opel

Apropos de avancerede forlygter, som også fås i en mindre omfattende udstyrspakke til 23.990 kr., så giver de et fantastisk lys, hvilket øger køresikkerheden betragteligt.

Men fjernlysassistenten, som selv blænder op og ned, er stadig så ubrugelig, som den slags funktioner var det for år tilbage: Den blænder gerne hektisk op og ned, så modkørende tror, man prøver at blænde dem med vilje.

Astra GTC-undervognen med unikke forhjulsophæng (HiPer-Strut), ændret styretøj og strammere affjedring, er her testet i en elektronisk styret udgave, FlexRide, som hvor Tour i den bløde ende og Sport i den stramme afdeling hver især er yderpunkterne for støddæmpere, styretøj, motorrespons – og instrumentbelysning.

I Tour vandrer GTC lidt for meget, men har ellers en udmærket affjedringskomfort, mens styretøjet i Sport reagerer for aggressivt på impulser, hvilket især irriterer på motorvejen. Uden at have prøve GTC uden FlexRide, ville vi spare de 18.900 kr.

I den neutrale indstilling, hvis vi bliver ved FlexRide, er styretøjet godt vægtet og bedre til at informere end i den normale Astra, men det kunne være skarpere endnu. De nye detaljer ved hjulophængene har hjulpet markant – GTC ligger klippefast og helt rolig i sving, og den kan presses langt uden at blive påvirket.
Det gælder desværre slet ikke motoren i testbilen.

1,6 Turbo er med 180 hk topmodel indtil OPC og en eventuel GSi dukker op. 1,6eren er uden tvivl bilens største svaghed, for den er træg, støjende på den dårlige måde og uden den villighed, der fx findes i Fords turbomotor på samme størrelse.

Læs også: Fræk Astra

Se i fakta-arket, og et relativt ringe moment på 230 Nm fra 2.200 o/min forklarer en del – VW Scirocco med kun 160 hk har 240 Nm fra 1.500 o/min, og da den oven i købet er mere end 160 kg lettere end GTC 1,6 Turbo, føles den bare hurtigere.

Et godt tip er at gå en motorstørrelse ned, til 1,4 Turbo med 140 hk.
Astra GTC 1,6 Turbo med Sport-udstyr koster 358.580 kr., mens 1,4 Turbo med 140 hk står til 25.000 kr. mindre. Yderligere 25.000 kr. spares ved at vælge Enjoy-udstyr, men hvordan vil en GTC ikke se ud med hjulkapsler? Men der findes mennesker, for hvem den mest basale Astra GTC er nok – og for dem starter herlighederne ved 1,4 Turbo med 120 hk og Enjoy-udstyr (den kan, som den eneste motorvariant, ikke opgraderes til Sport-udstyr) ved 303.580 kr.

En merpris i forhold til Astra hatchback er en del af coupé-traditionen, og i tilfældet 1,6 Turbo Sport er den ekstra betaling 25.500 kr. Bestemt ikke en høj merpris for en bil med så billedskønt et karrosseri. Hvis så bare motoren også var 25.000 kr. bedre...

Tilmeld dig BILEN.dk’s ugentlige Nyhedsbrev