Først kom VW Up. Så kom Seat Mii og senest Skoda Citigo. VW-koncernens mikro-trillinger er fuldtallige på markedet. Hvis man da kan få fat i en af dem. Der er måneders ventetid.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Skulle jeg vælge mellem de tre, ville jeg bruge udelukkelsesmetoden. VW Up er ude, fordi den ser mærkeligt ud fortil, og i øvrigt er henholdvis 10.000 og 5.000 kr. dyrere end sine søskende uden at tilbyde andet ekstra end VW-emblem og en hækdør i helglas.

Bilen.dk's brugt bilmarked:
Søg brugt Skoda Octavia
Søg brugt Skoda Fabia
Søg brugt Skoda Superb

Seat frister, fordi den er billigst. Men det spansk-tyske bilmærke lider af en alvorlig skavank: Seat taber mere i værdi end Skoda og VW.
Tilbage har vi Skoda Citigo. En fantastisk bil, der får næsten alle andre mikro-biler til at virke rudimentære og forældede.

Man sidder fremragende i forsæderne, der kan justeres til meget høje personer, hvis der ikke er personer i bagsædet. Jeg følte mig aldrig presset ned i en lille bil, og bilen kan fint bruges af fire personer af normalhøjde.

Læs også: Skoda er klar med rummelig Rapid

Den er retningsstabil og eminent støj- og vibrationsdæmpet. Selv på motorvej er den trecylindrede 1,0 ltr. motor en nydelse. Det samme er bilens præcise styretøj.
Jeg kørte bilen til Tyskland, hvor den fik lov at trække ud på Autobahn. Den næsten et ton tunge bil med 75 hk hverken hoppede eller dansede som mange ældre mikro-konstruktioner har for vane ved høj fart. Under danske fartforhold er 60 hk-udgaven alt rigeligt.

På rastepladserne fik jeg mange positive kommentarer til bilens design, som jeg personligt langt bedre kan lide end VW UP´s. Hvad skal man med sorttonet hækdør i glas. Stål kan rettes ud og males. En lille skade i glasdøren medfører dyr udskiftning.

Læs også: Bilpriserne falder dramatisk

Citigo klarer sig med en traditionel tryk- og løfteknap bagtil. Den har ikke UP´s ekstra sidevindue. Det gør den mere stilren. Citigo er spækket med smarte detaljer som poseholder, kortholder, aflæggerum, net m.m.

Indendørs er den afdæmpet med sort/hvid instrumentering og sort/grå aptering på sæder og døre. Lidt kedeligt måske, men det bliver aldrig umoderne. En fornem detalje er automatisk bremsefunktion ved lave hastigheder. Det sparer kø-buler.

Læs også: Fiat Punto er en prisbasker

Et af bilens få svage punkter er besværlig adgang til bagsædet i tredørs udgaven. Den firedørs model koster 10.000 kr. ekstra.
Alle DK-udgaver er Greenline-biler med lavere frihøjde og stivere krængningsstabilisator. Derfor glimrende kurve-egenskaber med ubetydelig krængning.

I følge Bilpriser.dk er Skoda Cito Danmarksmester i totaløkonomi. Jeg vil stramme den, og udnævner bilen til Danmarks bedste bilkøb for alle, der kan nøjes med en lille bil.

Tilmeld dig BILEN.dk’s ugentlige Nyhedsbrev