500L bliver navnet på den nye Fiat. L for large. Og den ér stor. Faktisk vejer den mere end dobbelt så meget, som den oprindelige Fiat 500 gjorde, da den trillede ud i Torinos gader – i Fiats hjemby - for 55 år siden.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Nu er jeg tilbage i Torino. Denne gang for at teste det seneste skud på 500-stammen: 500L. Bilen,der er skabt i et forsøg på at ride videre på den 500-bølge, men nu med plads til hele familien.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Fiat 500
Søg brugt Fiat Punto
Søg brugt Fiat Ducato

Jeg hopper ind bag rattet og begiver mig ud i den tætte italienske trafik. Det første jeg bemærker er, at der virkelig ér plads til familien. 500L deler platform med Puntoen, men er blevet forlænget ud over bagakslen, så der er mere plads i bilen – også langt mere end i Fiats anden populære familiebil, Pandaen.

Fiat 500L burde være på hjemmebane, men det er som om omgivelserne bevæger sig i et helt andet tempo - et hurtigere tempo. Godt nok har den italienske bil masser af sjæl og et pænt udseende, men der er ikke meget tryk på hjertet. Det udgøres af en tocylindrede turbo-motor, og den mangler kræfter. Ja, nogle gange tænker man næsten, at har brug for en pacemaker, når den skal accelerere.

Læs også: Fiat Punto er en prisbasker

De 1260 kg., som i og for sig ikke er en høj vægt for en bil i denne klasse, forhindrer den lille motor i at gøre det, den er skabt til - at sørge for økonomisk kørsel ved lave omdrejninger. Man skal op over 5000 omdrejninger, før bilen for alvor flytter sig. Helt galt går det, hvis man trykker ECO-knappen ned. For så flygter de sidste villige heste fra motorrummet og efterlader føreren af bilen hjælpeløst undermotoriseret.

Fiat 500L lanceres med tre forskellige motorer. En 1,4 liters benzinmotor med 95 hk. En TwinAir Turbo-benziner med 105 hk. Og til sidst en 1,3 liters MultiJet-diesel med 85 hk. Du kan desuden vælge mellem fire forskellige udstyrsniveauer, hvor aircondition, fartpilot og en 7” touch-skærm er en del af de tre dyreste pakker.

Læs også: Fiat afslører firehjulstrækker

Fiat kunne under præsentationen samtidig byde på en særlig italiensk form for ekstraudstyr. I 500L kan man nemlig få monteret en vaskeægte kaffemaskine. I samarbejde med kaffemaskine-producenten Lavazza har Fiat sørget for, at man mellem de to forsæder kan få installeret en trykbeholder, som kan lave kaffen undervejs på køreturen ved hjælp af kaffe-kapsler, som vi kender dem fra de moderne espresso-maskiner. Sejt og essensen af det Fiat mestre når det handler om sjæl og charme.

Pebret pris
500L er et frisk pust, men vi kommer ikke uden om prisen. Og den er pebret. For når man tænker på, at bunden af bilen stammer fra en Punto, der i en 5-dørs model koster fra 119.990, og at den klassiske Panda ligger med en kampagnepris fra 79.990, kan det virke temmelig dyrt, at Fiat 500L i den testede udgave ryger over 200.000 kr., når den kommer til landet i begyndelsen af november i år. Konkurrenter som Citroën C3 Picasso, Hyundai iX20 og Kia Venga koster fra henholdsvis 169.990, 194.990 og 159.990.

Læs også: Ingen er fejlfri - men vi er tæt på

På trods af en relativt høj pris og en flad motor, må jeg indrømme, at jeg er positivt overrasket. Flot design, masser af plads og fornuftig brændstoføkonomi. Det er en bil, der skal prøves.

Plus:

• Design
• Plads
• Kaffemaskine
• Sparemotor

Minus:

• Marginalt undermotoriseret
• Lidt støjende
• Høj pris
  
  

Tilmeld dig BILEN.dk’s ugentlige Nyhedsbrev