En sydtysk motorvej er på mange måder det perfekte sted at lære den nye 3-serie Touring at kende. Fik nøglerne til testbilen på BMWs flådecenter i Gershing et kvarters kørsel fra lufthavnen i Munchen. Da jeg små 20 minutter senere passerer Bayern Münchens hjemmebane, Allianz Arena, står første konklusion klar.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

3-Touring er akkurat så gennemført, komfortabel og højhastighedssikker, som forventet. 143 km/t står der skudt op i forruden, og 328erens 2-liters turbomotor leverer alle de kræfter, som den fremragende 8-trins autogearkasse har brug for til at veksle ydelse om til komfortabel højhastighedskørsel.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt BMW 3-Serie
Søg brugt Mercedes C-Klasse
Søg brugt Audi A4

Den nye 3-serie Touring er vokset i forhold til forgængeren. Det har givet ni mm ekstra højde og 17 mm mere knæplads på bagsædet. Der er stadigvæk ikke plads til en NBA basketballstjerne, men det har pyntet på rumfornemmelsen i 3eren, der aldrig har været beskyldt for at være klassens rummeligste. Bagagerummet er vokset med 35 liter i forhold til forgængeren og er nu på 495 liter. En forbedring, der gør, at den nu overhaler konkurrenten fra Mercedes med ti liter. C-Klasse stationcar opbyder nemlig 485 liter. Det er de små sejre, der tæller, når de sydtyske konkurrenter går i ringen.

Funktionelt hæver 3-serien også niveauet i klassen. Den nye Touring har fået mulighed for at åbne bagruden selvstændigt – uden at man åbner hele bagklappen. En lille detalje, men meget praktisk, hvis man bare skal smide et badehåndklæde ind bagi. Derudover har den fået automatisk åbning af bagklappen på ekstraudstyrslisten. Du skal blot føre din fod ind under kofangeren, så opfanger en sensor, at du gerne vil have bagklappen åbnet, og vupti, så vipper et par elmotorer bagklappen op automatisk. Uden at du har behøvet at stille de to indkøbsposer, du har i hænderne, fra dig.

Læs også: Gisp en BMW med forhjulstræk

Den nye Touring er også blevet 40 kg lettere end forgængeren, og så er den gjort ti procent stivere. Det sidste lover godt for køredynamikken, mens det første er godt for både køredynamik og forbrug. Testbilen 328i Touring kører da også 12 procent længere på literen end forgængeren i 325i versionen – samtidigt med at den har fået 13 procent flere kræfter.

Motoren i testbilen yder 245 hestekræfter. Det er rigtigt flot for en 2 liters turbomaskine. Men den er ikke samme nydelse som den sekscylindrede rækkemotor, der lå i den gamle 325i. Når man presser den, så leverer den varen i form af masser af træk, men den lyder som om, den kunne falde om af overanstrengelse når som helst. Den oser ikke af samme gedigne overskud, som den gamle rækkesekser, og det er en skam, for det plejer at være en del af oplevelsen ved at køre velmotoriserede BMWer.

Læs også: BMW fascinerer med megacoupe

Og det leder mig frem til køreoplevelsen. Normalt er 3-serien det underholdende valg i klassen – også når det gælder stationcars. Bilen til familiefaren, der nok har brug for pladsen, men ikke vil give køb på køreoplevelsen. 3-serien plejer at være en vogn, der trygler om at blive kørt friskt, og som kvitterer med god lyd og masser af respons. Men den gode lyd er ofret på brændstoføkonomiens alter, og responsen føles ikke så skarp, som i den gamle 3-serie Touring. Stationcarudgaven er ganske simpelt blevet akkurat så voksen, som karrosseriformatet signalerer. Den er uhyre komfortabel, og baghjulstrækket giver stadigvæk den velsignede fornemmelse af at blive skubbet frem for trukket. For entusiasten kan M-undervognen være et plaster på såret, men benzinentusiasten kan i første omgang ikke længere få den sprøde rækkeseksersymfoni i en 3-serie stationcar, da 328i er største benzinudgave ved lanceringen. Alternativet hedder 330d, men så er vi ude i en dieselmaskine, der nok har kræfterne, men ikke raffinementet. B

Turen til Tyskland var arrangeret af BMW Danmark.

Tilmeld dig BILEN.dk’s ugentlige Nyhedsbrev