Peugeot 208 er miniklassens nyeste. Fiks og i forhold til klumpedumpe-forgænger 207 en væsentligt mere inciterende og køreglad bil, der sender en direkte hilsen til den festlige 205er. Kia Rio er én blandt flere særdeles gode biler fra de positive sydkoreanere - tårnhøj kvalitet og ditto garanti pakket ind i et nyt og spændende design. Til at holde den tyske skanse er VW Polo, Årets Bil 2010, kørt frem, en bil der gerne sætter niveauet for, hvad man kan forvente af en bil i denne klasse.
Med dieselmotor er de tilmed yderst anvendelige som pendlerbiler. 90 tilstrækkelige hestekræfter og mindst 25 kilometer pr. liter, og når udstyrslisterne som et minimum tæller aircondition, fartpilot og læder på rattet, har vi dét, der forsøder bilistens liv.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Ved første øjekast er den traditionelt dyre Volkswagen testens billigste - men holder den hele vejen hjem? Vi indleder i kabinen: Sjældent en franskmand uden et filøjerligt særpræg, og heller ikke i tilfældet Peugeot 208, hvor man har placeret de centrale instrumenter over det lille gocartrat. Anderledes, men det fungerer fint.
I topversionen Allure er der god sidestøtte i sæderne, der dog er, typisk fransk, bemærkelsesværdigt bløde. Et sæt 45-sko for enden af par lange ben har desuden problemer med at finde tilstrækkelig plads, men generelt er kabinen udhulet bedre end i den fysisk større 207er, selv om bagsædepladsen stadig er til den knebne side.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt VW Polo
Søg brugt Peugeot 207
Søg brugt Kia Rio

I Kia Rio sidder man en smule lavere end i de to andre. Sæderne er fast polstret, og det er, trods ryglænsjustering i hak, muligt at sidde rigtig godt. Interiøret er af en anden skole end den franske, men lige så moderne, velfungerende og spændende - bl.a. er vippekontakterne på midterkonsollen et lille, anderledes kapitel for sig. Armlænet mellem forsæderne kan ikke hives langt nok frem til at støtte højrearmen, og den blinde vinkel skråt bagud er ret fyldig, ligesom i 208eren. De otte ekstra centimeter, som Rio måler mere i længden, kommer bagsædepassagerne til gode.

Læs også: Mere udstyr til Corsa

Pladsen på Polo-bagsædet opleves dog på samme niveau som i Rio, og indretningen for føreren er som at komme hjem i sin bedste stol. Volkswagen kan noget helt særligt med at få en bil til at fungere, men inciterende at se på vil de færreste nok beskylde tyskeren for at være. Ordinær er vel det mest dækkende udtryk, hvilket der absolut ikke er noget i vejen med. Funktionalitet og den oplevede kvalitet er i hvert fald helt i top.

Motor, transmission, køreevner

Peugeot 208 har smidt mindst 100 kilo i forhold til sin flommede forgænger, og det klæder den gevaldigt. Køreglad og skarp, om ikke på Ford Fiesta-/Mazda 2-niveau, så tæt på. Ved ligeudkørsel mister man ganske vist lidt føling med styretøjet, men franskmændene har virkelig bestræbt sig på at genfinde 205-rødderne.Den 1,6 liters dieselmotor er en lille perle, støjsvag og med en stop-start automatik i topklasse - allerede ved ca. 20 km/t går motoren ud, og starten, når koblingen trædes ned, mærkes nærmest ikke. Større og dyrere biler ryster i sammenligning som et moderat Kattegat-jordskælv. Det 5-trins Peugeot-Citroën gearskifte er en akilleshæl, der bør irritere enhver - sjasket og upræcist.
Dieselmotoren i Kia Rio er på 1,4 liter mod 1,6 i de to andre, og det gør den svagere i bl.a. disciplinen 0-100 km/t. Og på papiret kræver den også en smule mere brændstof end de to med større volumen. Typisk sydkoreansk er det også, at dieselmotoren er tæt på stendød under 1.800-1.900 o/min - momentkurven topper pludseligt, og det kræver tilvænning.

Læs også: Yaris er værd at overveje

Men i disciplinen motorvibrationer er Rio lige så blid som 208. Styretøjet er ved ligeud-kørsel ligeså dødt som motoren ved lave omdrejninger, og det 6-trins gearskifte er en smule knoklet.Præcision er nøgleordet i VW Polo, der som sin storebror Golf er en Alleskönner. Poloen sætter ikke et hjul forkert - styretøj og gearskifte er testens bedste, køreegenskaberne tilforladelige, lidt mere komfortbetonede end sporty, og eneste malurt i bægeret er motoren, der synes lidt mere rå og upoleret end de to andre.

Pris, udstyr og garanti

På udstyrssiden adskiller 208 og Rio sig fra Polo. Og forklarer tyskerens lavere startpris. I forhold til de to andre mangler Polo Comfortline automatisk klimaanlæg, ratbetjening af lydanlæg, håndfri telefoni (blue-tooth), armlæn mellem forsæderne, tågeforlygter og letmetalfælge. Peugeot 208 Allure mangler elruder bag og midterarmlæn for, hvorimod Kia Rio Exclusive har det hele, bortset fra automatisk nedblænding af bakspejl, der ikke kan tilkøbes.

Læs også: Her er de geniale småmotorer

Så inklusive metallak ender Poloen med at være dyrest (241.383 kr.), og så har man end ikke fået håndfri telefoni (bluetooth) med, da det hænger sammen med et naviga-tionsanlæg til 16.497 kr. Peugeot 208 Allure skal suppleres med ekstraudstyr for 13.500 kr. og ender dermed i 237.170 kr., hvilket er mange penge for en Peugeot, der normalt er meget konkurrencedygtig på prisen. I sidste ende står Kia Rio inklusive metallak som den billigste - 224.178 kr. - og så må man leve uden bakspejlet, der selv blænder ned.

Endelig er der jo garantien, som Kia ikke kan få ros nok for. Kia giver syv års mekanisk garanti (eller max 150.000 km, afhængigt af hvad der kommer først), og det er ingen af europæerne i nærheden af, da de holder sig til to fedtede år.

Konklusion

Peugeot 208 er en meget fin bil med en særdeles kultiveret dieselmotor og præcis så sportslige køreegenskaber, som man tør håbe. Det 5-trins gearskifte, bagsædepladsen og en relativt høj pris trækker dog ned. Testens ældste model, VW Polo, gør intet forkert, men for at komme på niveau med udstyr skal der spædes til, og så bliver tyskeren dyrest.

Læs også: Sådan går du fra mini til maxi

Betyder snusfornuft mest - pris inklusive mængden af udstyr samt en fremragende garanti - sejrer den fine sydkoreaner over de to europæere. Hvis køreglæde er afgørende, løber 208eren klart med sejren, og hvis de traditionelle dyder vejer tungest, ja, så er der ingen vej uden om Volkswagen-emblemet.

Mit hjerte siger umiddelbart 208 (men så er kravet den store dieselmotor og dermed seks gear), min hjerne og budgetplanlæggeren, der fokuserer på værdi for pengene, peger på Rio. Polo er ikke bortdømt, for den har et særdeles højt bund-niveau, men i sidste ende bliver den for dyr, og garantien er for kort.

Tilmeld dig BILEN.dk’s ugentlige Nyhedsbrev