Mange bilentusiaster elsker at hade el-biler. Jeg har selv en rem af huden. Eller rettere: Havde. For i onsdags oplevede jeg verdens hidtil bedste
el-bil. Fantastiske Tesla S. Det var en øjenåbner.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Den fem meter lange sportsedans uforlignelige former og muskuløse udstråling rammer mig som et lynnedslag, samme sekund jeg ser den »live« foran Sheraton
Airport Hotel i udkanten af München. Fra siden hedder formsproget Aston Martin. Forfra Maserati. Bagfra er den helt sin egen.

Luften er ladet med dirrende spænding. Tesla-folkene går rundt med småfjogede grin som lottovindere i lykkerus. Og journalisterne har svært ved at holde
koncentrationen under den korte introduktion - vi tørster efter at komme bag rattet af denne epokegørende skønhed, der tilbyder så meget plads og
komfort, at de første 50 på danske plader er solgt til taxaselskaber i vore fire store byer.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Tesla
Søg brugt Porsche
Søg brugt Mercedes

Jeg hopper ind, træder på bremsen og aktiverer »drive«. Ingen bil er lettere at betjene. Man skal ikke engang trykke på en knap for at låse den eller slå
tændingen fra. Det klarer den automatisk, så snart man er 10 meter væk med nøglen.

Vi ruller. Ikke en lyd høres. Intet knirker. Intet bipper. Bilen med den automotive histories tredjelaveste luftmodstandsfaktor suser derudad som et
genfærd. Et særdeles levende genfærd. Ikke mindst, da det første stykke motorvej dukker op.

»Her er ikke fartbegrænsning. Du bestemmer selv hastigheden,« siger min medkører fra Tesla æggende. Det virker nærmest, som om mit tempo keder ham.
Pedalen ryger i bund på et nanosekund, og pludselig er verdens største elastik bundet i spisen af bilen. Spedometeret går amok, og det totale fravær af
fonetisk fartkulisse forlener oplevelsen med et surrealistisk skær. Nærmest som i en drøm.

FLERE NYHEDER - besøg os på Facebook

Da vi er langt over 200 km/t, slapper jeg af. Dette er jo slet ikke bilens spidskompetance, selv om accelerationstiderne matcher nogle af verdens dyreste
og mest muskelsvulmende sportsvogne.
Vigtigere er rækkevidden på 500 km. At batteriet kan oplades til 300 kilometers kørsel på en halv time. Og at bilen kun koster fra halvdelen af prisen
for den lille rudimentære Tesla Roadster på Lotus-basis med glasfiber-karrosse.
Hér er den ægte vare. Udført helt i aluminium, som kun virkeligt dyre biler. Pladsforholdene er overdådige. Ca. 1.000 liter bagageplads, når rummene for
og bag regnes sammen. Derfor taxa-potentialet. Endda kan den konverteres til en syvsæders sportsvogn, hvor de to sidte sæder er bagudvendte og mest til
børn.

En kurve dukker op. Jeg får et lille chok. Farten er langt højere, end jeg troede. Men heldigvis suger den sig gennem uden hvinen fra hjulene eller
antydningen af krængning. Bilens tungeste komponent - batteriet - er nemlig placeret nederst som en stor plade mellem akslerne. Derfor har
konstruktørerne sat affjedringen relativt blødt op, uden at det er gået ud over køregenskaberne.

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev

Alt ånder luksus i kabinen med læder og andre ædle materialer. Selv stolperne, der bærer taget, er beklædt med lækkert alcantara. Tesla S ligner noget
til en million gange tre. Men den er din på danske plader for mellem 400.000 og 800.000 kr., afhængig af batterivalg. Mindste strømpakke på 40
kilowattimer rækker til 250 kilometer. Toppakken med 85 kwh til 500.
Skulle man gå hen og blive træt af sit 40 kwh-batteri, kan det udskiftes på et kvarters tid med et større. Og skulle batteriteknologien ad åre som
forventet blive bedre og billigere, kan et andet batteri indopereres i batterikassen, der er monteret som en del af den bærende konstruktionen.

Intet under, at Tesla-folkene går rundt og ligner lottovindere. Der ligger allerede 17.000 bestillinger med depositum i ordrebeholdningen.
Roadster-modellen nåede kun at blive solgt i et par tusinde eksemplarer.
Næste trin bliver formentlig lithium-luft-batterier med rækkevidde over 1.000 km. Hvis elbilerne fortsætter denne udvikling, vil forbrændingsmotorer
snart være ildsprudlende fortidsuhyrer.