Som motorjournalist får man ind i mellem nysgerrige og velmente henvendelser, når testbilen parkeres ved supermarkedet. Og i nogle tilfælde tilmed anerkendende blikke og nik fra folk, man ikke kender.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Sådanne reaktioner affødte den nye Volvo V40 flere gange i løbet af testugen. »Lækker«, »kører den lige så godt, som den ser ud« og »den er meget sikker, ikk',« er summen af kommentarerne. Efter endt test er konklusionen, at de tre udsagn meget godt dækker mine endelige indtryk.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Volvo V40
Søg brugt Volvo 850
Søg brugt Volvo S40

Volvo V40 er en fantastisk fin bil. Typisk Volvo-indretning (verdens bedste forsæder?) udført i gode materialer og tilpasset med fuldfed, skandinavisk finish. Designet er frækt, linjerne er genkendelige fra storebror V60 men qua størrelsen en spids skarpere. Køreegenskaberne forener på fornem vis komfort med sport, og endelig er der Volvos varemærke, sikkerheden - for som Volvo skriver i V40-reklamerne: »Fordi du ikke er ligeglad.«

Sagen er nemlig, at V40 er verdens første bil med en airbag uden på bilen. Er man så uheldig at påkøre en blød trafikant, popper fodgængerairbaggen op ved bagkanten af motorhjelmen og op langs A-stolperne, så den bløde trafikant beskyttes optimalt, når han knalder overkrop og hoved mod det svenske stål.
Dertil kommer, at V40 ved Euro NCAPs crashtest i august scorede de fem maksimale stjerner - og de var store. Blandt andet opnåede den 98 pct. af de mulige point i kategorien voksenbeskyttelse, og den er indtil videre alle tiders topscorer i sin størrelse.

Se også: Volvo med attitude

V40 T3 er den næstbilligste V40er i rækken. Listeprisen er 338.680 kr. inkl. levering. Den lille diesel, D2, er 20.000 kr. billigere, og visse forhandlere giver rabat her i begyndelsen, så de kan lokke med en pris lige under 300.000 kr. Før leveringsomkostningerne på 3.680 kr.

T3-motoren er en af de hyldevarer, som Volvo stadig er beriget med fra tiden under Fords ejerskab. Den 150 hestes turbobenziner er den samme, som gør livet til en fest i Ford Focus, og den fås også med 30 flere heste (T4) til 30.000 flere kroner. Harmonien i T3 er i top - er formentlig det samme i T4, en motor jeg ikke har prøvet i Volvo - bundtrækket er på 240 Nm fra 1.600 o/min, det vil sige ubesværet i 3. gear omkring hjørnerne, og også ved høj motorvejshastighed er støjen i kabinen luksuriøst afdæmpet.

Fra Ford nyder Volvo også godt af de ultrapræcise gearkasser og diverse undervognskomponenter, og det er med til at gøre V40-eren til den køregladeste Volvo til dato.

Se også: Frankrigs industriminister er en tåbe

V40s direkte, tyske konkurrenter er den helt nye Audi A3 Sportback (1,4 TFSI med 122 hk til 329.674 kr.), BMW 116i (med 136 hk til 329.630 kr.) og den næsten nye Mercedes-Benz A 180 (med 122 hk til 333.580 kr.). I den firebande skal hver især hævde sig. Ud over dét, en potentiel Volvo-ejer måtte sætte pris på, er mængden af varer under overskriften »standardudstyr« et af de parametre, man måler sig på.

Her byder Volvo sig til med dobbelt klimaanlæg, varme i forsæderne og på yderste bagsædepladser, fartpilot og sikkerhedssystemet City Safety, der nedsætter risikoen for påkørsel af forankørende, fodgængerbeskyttelse, der udover airbaggen ved motorhjelmen også holder øje med fumlegængere og bremser op, så en kollision helt undgås eller konsekvenserne i hvert fald afbødes.

Betjeningen er i top. Det præcise gearskifte suppleres af en let kobling og en direkte styring plus let dosérbare bremser. De centrale og helt enkle instrumenter - speedometer, omdrejningstæller, brændstofmåler m.m. - kan vises i tre versioner. Grafisk instrumentering hedder den trefoldige visning, en del af en pakke til 11.998 kr., hvor bl.a. gearknop med lys og parkeringshjælp bag også hører med.

Se også: VW udvider Passat-familien

V40erens bagsæde er i sagens natur ikke stort som i en V70, og der er dømt trængselstider deromme. Mine 188 cm sidder dog i ydersæderne uden at komme i al for faretruende nærkontakt med loft og bagsiden af forsæderyglænene, men storslået plads er der ikke. På designets alter ofrer Volvo også plads i bagagerummet, der kun er på 335 liter, klart i underkanten af konkurrenternes formåen, men en række små gemmer under bagagerummets gulv hjælper på rummeligheden.

Når de minusser er påpeget, er der lutter gode grunde tilbage til at vælge en Volvo V40.

Som udfordrer i det skarpe premiumsegment bør den have en reel chance. I hvert fald skylder Audi-, BMW- og Mercedes-folkene sig selv at tage en tur i Volvoen, inden de af gammel vane vælger holdets nye spiller fra. For den nye er fuldt på højde, og så har den en række ting, der kan udgøre de afgørende forskelle: Først og fremmest sikkerheden, dernæst designet og kvaliteten samt verdens bedste forsæder.

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev