Som alle andre bilproducenter går Jaguar nu også efter at minimere forbruget af brændstof på deres bilmodeller. Nyeste skud på stammen er en to-liters motor med fire cylindre. Men da det nu er en Jaguar, og der skal være til det hele og lidt til, så har den 240 turboheste at gøre godt med.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Jaguar XF er en relativt stor bil, men de 240 heste rækker fint til opgaven. Dels er det lykkedes at lukke godt af for lyden, så man faktisk skal lytte efter for at høre, at den ikke er seksbenet, dels er motoren tilstrækkelig stor til opgaven, så den ikke lyder forpustet. Især fordi bilen er udstyret med en ottetrins automatisk gearkasse med lynhurtige, umærkelige skift.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Jaguar
Søg brugt Porsche
Søg brugt Bentley

Udvendigt er XF en smuk sag, der sagtens kan bære den jaguarske historie, uden at der er fyldt mindelser om tidligere modeller i designet. Og alligevel vil man aldrig være i tvivl om, at det er en Jaguar.

XF er i et segment, hvor konkurrenter hedder BMW 5, Audi A6 og Mercedes E-klasse.

Ingen rust og driftproblemer
Hvorfor købe en Jaguar, er man ikke bedre tjent med en af de tre tyskere?
Det, man først og fremmest får, når man bider på den indiskejede brite, er en anden bil, end dem, der holder i båsene ved siden af, for der sælges ikke Jaguar i noget nær samme styktal.

Læs også: Jaguar overgår sig selv

En af forhindringerne har helt sikkert været, at selv om Jaguar har et ry for at være en fin bil i luksusklassen, så har den også haft et ry for at være en bil, der var skrøbelig og ofte gik i stykker. Faktisk så meget, at man engang hånligt sagde, at skulle man køre Jaguar, så burde man tage to med det samme, så var der chance for, at der altid var en, der kunne køre.

Siden har Jaguar kæmpet en hård kamp for at komme tilbage til sin oprindelige kvalitet. Og det er faktisk lykkedes.

Nu nåede vi i testugen ikke at køre kilometer nok til for alvor at slide på den, men det har tyske Autobild til gengæld gjort. De har kørt en Jaguar XF 100.000 kilometer, og derefter skildt den ad, og de blev faktisk forbavsede over, hvor høj kvalitet de fandt. Deres testudgave var ganske vist tre-listersudgaven, men der er ingen grund til at tro, at den nye 2-liters ikke er lige så god.

Læs også: Klassisk retro Jaguar bliver genoplivet

Kort fortalt fandt de grundige tyskere ingen rust og driftsproblemer med bilen.
Eneste alvorlige anmærkning var, at bremseskiverne så ud til at blive mere slidt end forventet. Ellers var de kristiske bemærkninger meget få, og bilen var ikke blevet slidt ret meget på de 100.000 kilometer. Så det er ikke her, man skal lede efter en grund til ikke at anskaffe en Jaguar. Det er heller ikke køreegenskaberne.

Styretøjet er måske lige letgående nok, omvendt så styrer den præcist og sportsligt gennem kurverne.

Gearkassen er en opvisning i evne til at aflæse chaufførens næste træk, og man napper den stort set ikke i ikke at ramme det korrekte gear straks. Kører man stille og roligt, så bemærker man slet ikke gangen gennem de otte trin.

Støjsvag motor
Som sagt er motoren tilstrækkelig, men det er da klart, at når man udfordrer den meget, så kan man godt mærke, at den kun har fire cylindre, men ved daglig kørsel vil man ikke savne det, men i stedet nyde dens støjsvage indsats.

Læs også: Ny Jaguar er årets Paris-stjerne

Desværre er benzinøkonomien ikke så god, som man kunne forvente. Jaguaren klarer kun lidt over 11 kilometer på en liter ved gennemsnitskørsel, og det er for lidt i disse tider.

Forsæderne er fine og med mange elektriske indstillingsmuligheder, også ratjusteringen kører på el.

Der, hvor man måske synes, det er lidt under niveau, er grafikken i instrumenthuset, der ikke skiller sig ud fra mængden og så er luftdyserne et element, hvor man undrer sig en smule. Når man slukker, bilen kører luftdyserne i hi også ved hjælp af elmotorer. Men hvorfor i alverden gør de det? Har Jaguarteknikerne tænkt, at det ville trække ind i bilen med de åbne dyser, eller er det blot et eller andet, man skulle finde på, som de andre ikke har? Det er det nok, men så kunne de da have fundet på noget sjovere.

Læs også: Inderne triumferer med Jaguar

Gearvælgeren er en rund knap, der kører ned, når man slukker bilen, og omvendt når man starter. Heller ikke særligt nødvendigt, men den kan til gengæld selv finde ud af at gå i parkeringsmode, når man slukker for tændingen, og den er absolut anvendelig.

Endelig er der en storskærm med navigation og masser af andre funktioner, hvor Jaguar desværre også har bygget sædevarmen ind. Altså man trykker på en knap i instrumentpanelet, og så kommer sædevarmevalget for de to sæder op på skærmen. Lidt omstændigt i stedet for bare to knapper.

Interessant valg til prisen
Men det kan ikke ødelægge indtrykket af nutidens Jaguar, som en bil med en god blanding af agile køreegenskaber med rigtigt gode langtursegenskaber.

Vi kender endnu ikke den danske pris, men den må nok forventes at havne i underkanten af 700.000 kr. Og til prisen er den et interessant valg, hvis man ikke nødvendigvis vil ligne alle de andre.

FLERE NYHEDER - besøg os på Facebook