Småbørneforældre får ondt i ryggen, når rollingerne skal spændes fast i børnesæderne på bagsædet. Ikke mindst tager bagdørene på de fleste biler ikke højde for, at man ikke kun skal ind i bilen, men også skal kunne stå uden for bilen og hjælpe børnene.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Hos en del MPV-biler er problemet løst ved at montere en eller to skydedøre i stedet for de konventionelle bagdøre. Så er der betydeligt bedre adgang. Men i det mindre MPV-segment har den slags ikke været brugt. Det nærmeste, vi kommer, er Opel Meriva, der har bagudhængslede bagdøre, der delvist letter adgangen til bagsædet.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Ford
Søg brugt Toyota
Søg brugt Audi

Men Ford tænker med B-Max helt nyt. B-Max har trods sin lidne størrelse - den er bygget på samme platform som Fiesta - skydedøre i begge sider. Genialt, er den første tanke, men i deres iver efter at gøre det endnu bedre og anderledes har Ford droppet B-stoplen. Det er den, der sidder lige ud for forsædernes ryglæn. Dér hvor selerne til forstolene er gjort fast. Det, Ford har villet opnå, er at sikre endnu bedre adgangsforhold til bagsædet.

Ideen er for så vidt god, hvis ikke lige det var, fordi fjernelsen af B-stolpen ikke rigtigt løser problemet, fordi man nu blot har forsædets ryglæn som forhindring. Det geniale er mere skydedørene, der betyder, at man ikke har en irriterende dør i vejen, når man skal ind på bagsædet.

Læs også: Fiat Qubo er en praktisk minibil

Og når vi er ved bagsædet: Det er rigtig godt, om end sæderne er temmeligt flade. Børn vil især sætte pris på, at de sidder højt, desuden er hele arrangementet let at pakke sammen, hvis man har brug for at gøre bagagerummet større.

Fjernelsen af B-stolpen er en teknisk udfordring, fordi stolpen er vigtig, når karosseriet skal være så stift som muligt. I stedet skal en masse andre plader i bilen være endnu stærkere end ellers. F.eks. er både for- og skydedør meget kraftige dér, hvor B-stolpen ellers skulle sidde, så når dørene er lukkede, er det udsynsmæssigt ingen fordel, at B-stolpen er væk. Nærmest tværtimod.

Desuden er skydedøren tung at bakse med - en 7-årig dreng har, siddende på sin selepude, vanskeligt ved selv at trække skydedøren i, når bilen holder på en let stigning.

Geniale EcoBoost
Ellers må man medgive, at Ford stadig prioriterer køreegenskaberne højt. Det er bestemt ikke indlysende, at en kort bil med høje former skal kunne klare den opgave til ug. Men det gør B-Max'en.

Læs også: Ford Fiesta er en overbevisende minibil

Fordi bilen er så kompakt og høj, sidder man lidt varevognsagtigt i forhold til rattet, men det tæller sikkert ikke negativt hos køberne, for til gengæld er ud- og indstigning meget lettere end i de fleste andre biler. Desuden er den nyudviklede 1,0 liters, 3-cylindrede turbomotor med hele 120 heste på kontoen en god medspiller, der samtidig leverer en benzinøkonomi på over 20 kilometer i gennemsnit pr. liter benzin.

Den fine EcoBoost-benzinmotor er bestemt at foretrække frem for den rå og ubehøvlede 1,6 liters diesel, som vi også prøvede. Den vibrerer, er evigt til stede, også ved 80-90 km/t, så der er næppe meget at betænke sig på: Nap en benziner. Den fås også med 100 hk, og med Trend-udstyr er man fornuftigt klædt på med bl.a. manuel aircondition, elruder hele vejen rundt, varme i forsæderne og læder på rattet. Merprisen for Titanium er 21.000 kr., men kan man undvære 16 tommer alufælge, fartpilot, varme i forruden og lidt kosmetisk gejl, er Trend fin.

Læs også: Seat Leon er en fristende Golfkonkurrent

Prisen for en B-Max starter ved 190.000 kr., men det er med den gamle 1,4 liters motor - drop den.

1,0 (100 hk) Trend koster 213.580 kr. inkl. levering, Ikke urimeligt, hvis man sammenligner med en Opel Meriva 1,4 Essentia med 100 hk, der godt nok er marginalt større - Meriva'en har hverken aircondition, varme i forsæder eller elruder bag. Citroën C3 Picasso er også en konkurrent, men den fås kun med dieselmotor, og den koster, når ikke franskmændene kører kampagnetilbud, næsten en kvart million kroner. Godt 10.000 kr. mere end B-Max med 1,6 liters dieselmotor.

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev