Hvad er nyt?
Den nye Renault Clio charmer med et design, der får den gamle Clio til at ligne en bedemand. Samtidig er den klassens sikreste i Euro NCAPs crashtest 2012.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Her tager vi fat på den med dieselmotor, franskmændenes bud på pendlerens drøm. 1,5 dCi går 29,4 km/l, kan også fås i en særligt optimeret udgave, der på papiret endda klarer 31,3 km/l. Med denne topudstyrede Dynamique er luksuspendleren god ved sig selv med bl.a. læderrat, håndfri telefoni, navigation, klimaanlæg, fartpilot, regnsensor og nøglefri start.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Renault Clio
Søg brugt VW Polo
Søg brugt Alfa Romeo MiTo

Prisen er ganske høj - det er den generelt for dieseler i miniklassen: 223.580 kr. inkl. levering. Men i hvert fald indtil 1. april er der introrabat på 20.000 kr.

Hvad er godt?
Mængden af udstyr og dens præstation i crashtest gør den sammen med designet til noget særligt. Ud over det allerede nævnte komfortudstyr har Dynamique-versionen 16 tommer alufælge, og med markante metallakker (testbilens Rød Flamme eller Blå de France, Gul clair eller Sort Etoilé) og indvendige designdetaljer er den fræk som ingen anden i miniklassen. Kun Peugeot 208 er i nærheden i skønhedskonkurrencen.

Læs også: Clio vinder Det Gyldne Rat

Den 90 hestes dieselmotor har kræfter nok, 220 Nm fra 1.750 o/min, og ved marchhastighed er den behageligt dæmpet.   

Hvor halter den?
Clio køber man ikke for bagsædet, men hvad man sætter til på bagsædet, vinder man i bagagerummet, der med sine 300 liter er fint. Det 5-trins gearskifte trænger til en opstrammer - man skulle næsten tro, at Renault har lånt Peugeots rædselsfulde 5-trins.

Selv om vi er i den topudstyrede Clio, vokser træerne ikke ind i himlen. Sine steder i kabinen er plastikken knaldhård, f.eks. klappen til handskerummet, og kopholderne har ikke særligt godt greb om pendlerens termokaffekrus.

Læs også: Fræk fransk og fornuftig

Kontakterne til sædevarmen kalder også på en kommentar: Der er to muligheder - tændt eller slukket, og så sidder kontakten uden for synsvidde på ydersiden af sæderne. Har en tidligere passager glemt at slukke, og går der så langt tid, før en ny tager plads i passagersædet, ja så er sædevarmen tændt til ingen verdens nytte.

Føreren har ikke en chance for at opdage det. I længden er det næppe godt for varmelegemerne, og en simpel kontrollampe kunne være på sin plads. Frankofile vil nok kalde det en ligegyldig detalje, men helt ærligt: Det er også i Frankrig tilladt at tænke sig om, når man bruger milliarder på at udvikle en helt ny bil. Brugskunst må gerne være praktisk.

Læs også: Renault viser os ny Clio med indbygget tablet

Endelig var ventilationsanlægget på hårdt, meget hårdt, arbejde i løbet af testugen, hvor temperaturen ikke var over frysepunktet. To eller flere personer i bilen kunne hurtigt få ruderne til at dugge til, og man skulle op i nærheden af 20 kørte kilometer, før varmen i kabinen var til strikketrøje frem for vinterfrakke.

På minuskontoen står også udsynet skråt bagud, der er begrænset af en bred C-stolpe.

Er den noget for dig?
Den nye Clio er et labert alternativ til Peugeot 208, Kia Rio, VW Polo, Ford Fiesta - med mange flere. Den er fast, grænsende til hård, i undervognen - de 16 tommer alufælge har formentlig en vis indflydelse - styretøjet er over gennemsnittet, og så har den det meste af det komfortudstyr, der gør livet på lande- og motorvejene behageligt.

Den fine 3-cylindrede benzinmotor med 90 heste er et alternativ, hvis ikke man storpendler. Den går 22,2-23,3 km/l og koster 27.000 færre kroner end dieselen.
 
Leverer den værdi for pengene?
Renault excellerer i kampagnepriser som ingen andre, så man ved aldrig, hvad ens Renault koster i morgen. Den nye Clio tilbydes med 20.000 kroners rabat, i hvert fald indtil 1. april. Altså er denne diesels pris 203.580 kr. inkl. levering. Kender man Renault ret, kan kampagneprisen meget vel ende med at blive listeprisen.

Læs også: Clio er en potentiel landeplage

En topudstyret Peugeot 208 1,6 HDi koster 228.670 kr., en ditto VW Polo 1,6 TDI står i 233.374 kr., Kia Rio 1,4 CRDi med det hele koster 218.679 kr., og den nye Ford Fiesta 1,6 TDCi koster 203.540 kr. Så Clio-kampagneprisen er faktisk ganske rimelig.