Historien som den nye Seat Leon starter i Tyskland. Nærmere bestemt med den nye Golf VII vi fik sidste år. Golf er Europas mest populære bil med henved en million solgte enheder om året. Golf er praktisk, Golf er velkørende, Golf er klasseledende på både sikkerhed og brændstoføkonomi, og så er Golf fuldstændigt neutral. Det sidste betyder, at Golfkøbere er blandt bilindustriens mest diversificerede kundegruppe. Alt fra bohemeforfattere over realitystjerne til fodboldspillere og erhvervsmagnater kan køre Golf. Det er dens helt store styrke - men samtidigt også dens akilleshæl, for det gør den lidt småkedelig.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Og det leder os hen til den nye Seat Leon. Spanske Seat er nemlig ejet af tyske Volkswagen, der producerer Golf. Og tyskerne har givet spanierne den nye Golf som basis for den nye Leon. Så teknisk er den nye Seat Leon stort set identisk med Europas kønsneutrale automobildarling nr. 1. Men i stedet for at leve et liv uden at træde nogen over tæerne, er opdraget til Seat diamentralt modsat: Provoker, udfordre og sæt sindene i kog.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Seat Leon
Søg brugt Seat Altea
Søg brugt Seat Ibiza

Visuelt er missionen lykkedes. Designet er så skarpt, at man næsten skærer sig på det. Læg mærke til de markante streger langs siden, de karakteristiske LED-striber i lygterne (ekstraudstyr - men på bør-købe-listen) og ikke mindst bilens fuldfede sidespejle. Det er sjældent de sidste ansporer til selvstændig ros, men de er så æstetisk vellykkede, at jeg tager mig selv i at tjekke dem bare for at nyde formen. Det er Lamborghinidesign til husmandsbrug, og det aftvinger respekt. Den vil afgjort dele vandende visuelt og have færre beundrere end Golf. Men dem den får, vil elske designet. Leon er et aktivt stilistisk tilvalg. En hyldest til det modige design. Ikke et alibivalg der bare skal sikre, du kommer hjem i størst muligt ubemærkethed.

Læs også: Chevrolet Chevy er familiebilen med attitude

Indenfor er stilen også sikker. Der er en underspillet snert af audielegance over indretningen. Materialerne er imidlertid ikke i klasse med hverken Audi eller Volkswagens, men et eller andet sted skal besparelserne jo findes.

Indenfor sikkerhed, motorteknologi og produktionsomkostninger er Volkswagen blandt verdens førende. Og det nyder Leon godt af. Motorprogrammet byder på alt fra en ydmyg 1,2 TSI turbobenzinmotor med 86 HK til en dækafbrændende FR sportsmodel med 184 turbodieselheste. Og til næste år kommer en Cupra med +250 HK. Testbilen har en regulær pendlerfavorit over forakslen i form af en 2 liters turbodieselmaskine på 150 HK og 320 Nm. Den har læssevis af kraftoverskud og efterlader et indtryk af, at lillebroderen på 1,6 liter og 105 HK givetvis er mere end rigeligt til den 1.305 kg tunge kortege. Men er man til campingvogn eller hyppig gæst i overhalingssporet, er den store diesel en vinder.

Læs også: Herlig basis-Giulietta

Køredynamisk er Leon ikke lige så skarp som designet signalere. Den er fuldt ud godkendt og minder meget om basisgolfen uden justerbar undervogn. Men hvis Seat ville sætte kørelidenskab i fokus og følge de visuelle takter til dørs, så havde de gået efter en undervogn, der kunne gøre Ford Focus og Alfa Romeo Giulietta rangen stridige som klassens skarpeste kurveakrobater. Leon fås med en justerbar undervogn, der underholder i sportsindstillingen, men kun i FR-versionen, og så er vi ude i entusiastvalget, som de færreste almindelige Golfklassekøbere vil betale ekstra for.

Tilmeld dig vores ugentlige nyhedsbrev

Det leder os tilbage til den rolle, Leon skal spille i forhold til Golf. Hvis det er den sjove og festlige fætter, er den tæt på mål. Men kun i FR versionen. Den testede Style leverede ikke det køredynamiske sus, som designet lover. Men det gør ikke bilen mindre attraktivt. Særligt ikke set i lyset af at den prismæssigt ligger under både Ford Focus, Opel Astra og VW Golf - uden at være teknologisk underlegen. Testbilen starter ved 290.000 kr. smid så LED-lygtepakken og navigation oveni, og du lander på 330.000 kr. For en Golf med fem døre, samme motor og samme udstyrsniveau kommer du tæt på 400.000 kr. Det er mange penge, selvom gensalgsværdien på tyskeren er højere. At Leon samtidigt er markant smukkere, gør den i min bog langt mere attraktiv - også selvom kabinen måske ikke helt er på niveau